\n
![\"\"](\"http:\/\/www.mtbtours.ro\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/IBO2010-profile_new.jpg\" "\\"IBO2010-profile_new\\"")
Iron Bike, Oradea 2010: 267 km, 4500 metri diferen\u0163\u0103 de nivel, timp limit\u0103 de 22 de ore.<\/p><\/div>\n
Drept care \u00een vinerea urm\u0103toare descindeam \u00een S\u00e2nmartin, l\u00e2ng\u0103 Oradea, cu nici 10 minute \u00eenainte de anun\u0163ata \u015fedin\u0163\u0103 tehnic\u0103.<\/p>\n
Parc\u0103 tot nu-mi venea s\u0103 cred la ce m-am \u00eenh\u0103mat. Pornisem cu mari \u00eendoieli \u015fi doar perseveren\u0163a lui Egi (cite\u015fte \u201eeghi\u201d) a f\u0103cut s\u0103-mi pun numele pe formularul de \u00eenscriere al\u0103turi de al lui. Cu numele echipei a fost mai simplu, \u201eOut of office\u201d aducea nota de autoironie necesar\u0103 unui demers u\u015for smintit. Nu de alta dar – vorba lui fratello<\/em> – ne b\u0103team cu noi \u00een\u015fine \u015fi trebuia s\u0103 fim preg\u0103ti\u0163i s\u0103 pierdem. Ne \u00eent\u00e2lnim cu cuno\u015ftin\u0163e vechi, facem altele noi. La \u015fedin\u0163a tehnic\u0103 se cam face haz de necaz. Cineva spune c\u0103 s-a declarat cod galben \u015fi \u00eentreab\u0103 cum va fi vremea. Nu tresare nimeni, ce mai conteaz\u0103 o provocare \u00een plus? Citesc pe net c\u0103 autorit\u0103\u0163ile recomand\u0103 statul \u00een cas\u0103 pe perioada codului galben. Chiar a\u015fa, ce mai conteaz\u0103 o provocare \u00een plus? Un h\u00e2tru \u00eentreab\u0103, cu jum\u0103tate de voce, dac\u0103 n-ar fi mai firesc s\u0103 le dea diploma lui Maus \u015fi Rare\u015f \u015fi s\u0103-i lase s\u0103 mearg\u0103 \u015fi la Preluca.<\/p>\n Cic\u0103 ce \u00eencepe bine se termin\u0103 prost, ce \u00eencepe prost se termin\u0103 \u015fi mai prost. Egi renun\u0163ase la medicamente de nici 48 de ore dar tu\u015fea \u00een continuare. Pe mine joi diminea\u0163a m-au invadat simptomele de r\u0103ceal\u0103, m-am \u00eendopat cu Coldrex p\u00e2n\u0103 \u00eenaintea somnului ce-a precedat startul.<\/em><\/p>\n Alarma sun\u0103 la 3:40. \u00cemi ia c\u00e2teva secunde s\u0103-mi dau seama unde sunt. \u00cemi adun echipamentul preg\u0103tit de cu sear\u0103, \u00eendes pe g\u00e2t \u00een jos ni\u015fte fulgi cu lapte, plusez cu o banan\u0103 \u015fi m\u0103 \u00eent\u00e2lnesc cu Egi jos \u00een curte. M\u0103 \u00eentreab\u0103 dac\u0103-s preg\u0103tit. Cum a\u015f putea fi!?<\/p>\n <\/p>\n 0km, 0 ore, 0 minute<\/strong><\/p>\n La start deja e forfot\u0103, f\u0103r\u0103 alte am\u00e2n\u0103ri se d\u0103 semnalul de plecare la marele fix (vreo 10 secunde dup\u0103 4:30 a.m. conform GPS-ului, care nu gre\u015fe\u015fte niciodat\u0103).<\/p>\n Rul\u0103m 15km pe asfalt pentru a ocoli o zon\u0103 bucluca\u015f\u0103. De\u015fi se \u00eencearc\u0103 un fel de neutralizare a cursei p\u00e2n\u0103 la T\u0103\u015fad, cei 2×33 bicicli\u015fti se r\u0103sp\u00e2ndesc pe multe sute de metri. Cineva pierde un bidon. Mie-mi cade vitezometrul, m\u0103 \u00eentorc dup\u0103 el. Apoi \u00eemi cade – din nou – lumini\u0163a ro\u015fie de sub \u015fa. Renun\u0163 s-o mai recuperez. Bicicleta lui Egi scoate un zgomot ritmic \u00eengrijor\u0103tor a\u015fa c\u0103 ne oprim. Ungem cele dou\u0103 pedale sc\u0103lda\u0163i \u00een farurile Hilux-ul Salvamont care \u00eenchidea plutonul. Ne urc\u0103m din nou \u00een \u015fa. Suntem ultimii dar recuper\u0103m repede.<\/p>\n La T\u0103\u015fad, din mijlocul plutonului r\u0103sfirat, asist\u0103m deta\u015fa\u0163i la startul real al cursei. Ne \u0163inem de ritmul de \u015foareci de bi..rou c\u0103 mai e mult p\u00e2n\u0103 departe. De fapt chiar mai<\/em> mult c\u0103 nici nu ie\u015fim bine din T\u0103\u015fad \u015fi mai lu\u0103m o pauz\u0103. Egi cheltuie\u015fte din pu\u0163ina h\u00e2rtie igienic\u0103 pe care o avem, eu ron\u0163\u0103i un baton de cereale. Exist\u0103 o compensa\u0163ie \u00een toate, presupun.<\/p>\n \u00cen a\u015fteptarea codului galben cerul e de un albastru impecabil. \u00cen lumina chioar\u0103 a dimine\u0163ii apuc s\u0103 v\u0103d, la o r\u0103sp\u00e2ntie, c\u0103 track-ul GPS face dreapta. Dou\u0103 echipe \u00een fa\u0163a noastr\u0103 \u00eens\u0103 sunt deja pe drumul din st\u00e2nga. R\u0103cnim, fluier\u0103m. Reu\u015fim s\u0103 aducem pe calea cea bun\u0103 echipa mai apropiat\u0103. Ne unim glasurile \u00een \u00eencercarea de a-i face aten\u0163i pe ceilal\u0163i dar dispar sub ochii no\u015ftri \u00een p\u0103dure. (Din p\u0103cate pentru ei acesta a fost \u00eenceputul unei lungi r\u0103t\u0103ciri care a condus \u00een final la ratarea \u00eencadr\u0103rii \u00een limita de 8 ore de la km120.)<\/p>\n \n 31 km, o or\u0103 \u015fi 42 de minute<\/strong><\/p>\n Cobor\u00e2m \u00een Hidi\u015fel. Aici era programat\u0103 prima \u00eent\u00e2lnire cu echipa de asisten\u0163\u0103 dar am ajuns \u00eenaintea lor a\u015fa c\u0103 schimb\u0103m planul \u015fi ne vedem de drum. Oricum n-aveam nevoie de nimic. \u00cen Luncasprie, la CP2, umplu bidonul de\u015fertat pe lan\u0163 cu oarece zeam\u0103 galben\u0103. Arat\u0103 a detergent de vase. Parc\u0103 nici gustul nu e departe. \u00cengurgitez disciplinat o banan\u0103 \u015fi atac\u0103m urcarea pe Dealul Sclavu. Asfaltul e \u00eenlocuit de piatr\u0103 cubic\u0103, panta e sus\u0163inut\u0103 dar nu a\u015fa mare cum o anun\u0163a Egi. Urc\u0103m bine, poate prea bine. Egi m\u0103 tempereaz\u0103 din c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd. Mai e mult p\u00e2n\u0103 departe.<\/p>\n Urmeaz\u0103 cobor\u00e2rea prin Cheile Albioarei. Adrenalina \u00eemi zb\u00e2rle\u015fte p\u0103rul pe spate. \u00cei prindem pe Geiger-i \u015fi le propunem s\u0103 ducem trena \u00eempreun\u0103. Ne lu\u0103m cam \u00een serios \u015fi tragem cam tare dar ne temper\u0103m rapid unii pe al\u0163ii. Spectrul urc\u0103rii la St\u00e2na de Vale ne face precau\u0163i.<\/p>\n Ajungem la CP3. Cineva spune c\u0103 de\u015fi e o or\u0103 la care \u00eenc\u0103 n-ar \u00eencepe nici un maraton mtb \u00een Rom\u00e2nia noi deja am terminat o tur\u0103 scurt\u0103. M\u0103 uit pe tabel, v\u0103d c\u0103 Maus \u015fi Rare\u015f au trecut primii. Au deja 50 de minute avans. M\u0103 g\u00e2ndesc c\u0103 probabil ei se \u00eentrec cu codul galben. Ron\u0163\u0103im c\u00e2te ceva \u015fi plec\u0103m repede, Geiger-ii mai r\u0103m\u00e2n.<\/p>\n \n 78,5km, 4 ore \u015fi 13 minute<\/strong><\/p>\n Pe scurta c\u0103\u0163\u0103rare spre Cur\u0103\u0163ele ne \u00eencruci\u015f\u0103m cu o echip\u0103. Egi \u00eei vede mai vioi \u015fi le propune s\u0103 treac\u0103 \u00een fa\u0163\u0103 s\u0103 nu-i \u00eencurc\u0103m. Drumul devine tehnic, suprafa\u0163a dintre cele dou\u0103 \u015fleauri din noroiul \u00eent\u0103rit se \u00eengusteaz\u0103. E totu\u015fi ciclabil\u0103, \u00eemi zic eu. \u00cei v\u0103d pe cei doi c\u0103 ezit\u0103, apoi primul se d\u0103 jos. Al doilea \u00eei urmeaz\u0103 exemplul. N-am \u00eencotro \u015fi descalec \u015fi eu. \u00cen spatele meu Egi… ooo… ce-a fost asta? Aud o exclama\u0163ie ce nu anun\u0163\u0103 nimic bun \u015fi m\u0103 \u00eentorc exact la timp pentru a-l vedea c\u0103z\u00e2nd pe partea st\u00e2ng\u0103. O fi partea cu clavicula de inox? Nu-mi amintesc. Totu\u015fi pare ok. R\u0103suflu u\u015furat. Dar Stupoare. Egi \u00ee\u015fi revine repede, se resemneaz\u0103 c\u0103 nu se poate repara nimic \u015fi continu\u0103m la deal. Sigur, se poate merge doar cu fr\u00e2na spate dar… 195 de kilometri!? 4000 de metri diferen\u0163\u0103 de nivel de cobor\u00e2t!? N-avem dec\u00e2t s\u0103 afl\u0103m. Printre \u00eenjur\u0103turi (adresate… nim\u0103nui \u015fi tuturor) Egi zice: \u201eGata, am renun\u0163at la orice g\u00e2nd la clasament. M\u0103car s\u0103 termin\u0103m.<\/em>\u201d. Hm. Stai un pic. De c\u00e2nd avem noi g\u00e2nduri la clasament?<\/p>\n Cobor\u00e2rea spre Cur\u0103\u021bele se consum\u0103 f\u0103r\u0103 incidente, ne mai vine inima la loc. N-apuc\u0103m s\u0103 ne dezmeticim p\u00e2n\u0103 \u00een Budureasa. \u00cencepe urcarea spre St\u00e2na de Vale. Dup\u0103 prima serpentin\u0103 \u00eencepe din nou. De-adev\u0103ratelea. Urc\u0103m \u00eentr-un ritm constant, CP4 se apropie lini\u015ftitor de repede. Egi \u00eens\u0103 se pl\u00e2nge de foame. O fi r\u0103zbunarea h\u00e2rtiei igienice disp\u0103rute prematur. Prindem echipa de asisten\u0163\u0103 oprit\u0103 la o \u015fedin\u0163\u0103 foto \u015fi d\u0103m iama \u00een pastele preg\u0103tite de Egi de asear\u0103. Hm, p\u00e2n\u0103 la urm\u0103 m\u0103n\u00e2nc mai mult eu dec\u00e2t el. Sug \u015fi dintr-un Powerade dac\u0103 tot e la \u00eendem\u00e2n\u0103. Cumplit de amar, semn c\u0103 aparatul meu digestiv \u00eencepe s-o ia razna. Geiger-ii ne dep\u0103\u015fesc. Era \u015fi cazul. Continu\u0103m urcarea, Egi anticipeaz\u0103 fiecare schimbare de pant\u0103. 12%, 9%. Din nou 12%. Trecem pe sub poarta ce marcheaz\u0103 intrarea \u00een St\u00e2na de Vale.<\/p>\n 102km, 6 ore \u015fi 20 de minute<\/strong><\/p>\n Ne oprim s\u0103 ne \u00eembr\u0103c\u0103m, urmeaz\u0103 o cobor\u00e2re lung\u0103. Egi schimb\u0103 priorit\u0103\u0163ile \u015fi se n\u0103puste\u015fte c\u0103tre toaleta stabilimentului din apropiere. Minutele trec unul c\u00e2te unul. \u00cencepe s\u0103-mi fie r\u0103coare. Iese, n-apuc\u0103 s\u0103 se \u00eembrace, se n\u0103puste\u015fte \u00een tufi\u015furi. A patra oar\u0103 \u00een 100 km. Mai sunt 175, probabil mai dificili. Normal ar fi s\u0103 m\u0103 \u00eengrijorez dar… ce mai conteaz\u0103 o provocare \u00een plus?<\/p>\n \u00cencerc s\u0103 m\u0103 consolez cu g\u00e2ndul c\u0103 m\u0103car va fi mai u\u015furel pe cobor\u00e2ri \u015fi-l va \u00eencurca mai pu\u0163in lipsa unei fr\u00e2ne. Nu reu\u015fesc, nu \u0163ine. Cum-necum reu\u015fim s\u0103 plec\u0103m. Mi-e chiar frig. Cerul s-a tulburat amenin\u0163\u0103tor, orele se scurg cu repeziciune spre codul galben.<\/p>\n Ne d\u0103m drumul pe Valea Iadului. Un rest de asfalt – vechi de 20 de ani, mi se spune – ne permite o alunecare destul de u\u015foara, \u00eentrerupt\u0103 \u00eens\u0103 de gropi \u00een\u015fel\u0103toare. Egi m\u0103 roag\u0103 s\u0103 stau \u00een spatele lui, \u00eei e team\u0103 c\u0103 f\u0103r\u0103 fr\u00e2n\u0103 pe fa\u0163\u0103 risc\u0103 s\u0103 intre \u00een mine. M\u0103 \u00eenarmez cu r\u0103bdare \u015fi-l supraveghez \u00eendeaproape. Din c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd \u00eencerc s\u0103 fr\u00e2nez doar cu spatele. Nu-mi place ce simt.<\/p>\n Ajungem un Logan pick-up \u015fi un Megan. Ne permit s\u0103-i dep\u0103\u015fim dar pentru kilometri buni Loganul ne sufl\u0103 \u00een ceaf\u0103. Egi e din ce \u00een ce mai iritat, \u00eei facem semn s\u0103 ne dep\u0103\u015feasc\u0103 f\u0103r\u0103 nici un succes. \u00centr-un final ne oprim cu totul pe dreapta \u015fi a\u015ftept\u0103m s\u0103 treac\u0103. O m\u00e2n\u0103 scoate pe geam o camer\u0103 \u015fi ne filmeaz\u0103. Aha.<\/p>\n Din goana bicicletei Valea Iadului arat\u0103 impresionant. Egi \u00eemi arat\u0103 cascada, reu\u015fesc s-o z\u0103resc \u00een ultimul moment. Valea se lini\u015fte\u015fte \u00eencet – \u00eencet, ajungem aproape pe plat. CP4 e aproape, suntem cu aproape o or\u0103 sub barem.<\/p>\n \u00cei auzisem pe mai mul\u0163i \u00eengrijora\u0163i de limita de 8 ore la 120km, \u00eencep\u00e2nd cu Egi. Mie mi se p\u0103rea c\u0103 \u00eengrijorarea abia dincolo de km120 \u00eencepe. Constat \u00eens\u0103 c\u0103 dac\u0103 nu s-ar fi neutralizat bucata p\u00e2n\u0103 la Poiana T\u0103\u015fad am fi ajuns cam la limit\u0103. Uf. 121km, 7 ore \u015fi 16 minute<\/strong><\/p>\n \u00cen ciuda celor 4 sesiuni de h\u00e2rtie igienic\u0103 Egi \u00ee\u015fi face intrarea \u00een CP4 r\u0103cnind: \u201eCarne. Vreau carne!<\/em>\u201d Evit\u0103 totu\u015fi cartofii pr\u0103ji\u0163i \u015fi cere supliment de orez. Semn bun. Rad \u015fi eu por\u0163ia mea. Mai apar 2-3 echipe. \u00cel v\u0103d pe Hora\u0163iu<\/a> \u015fi-i amintesc c\u0103 are de ajuns la concertul AC\/DC. E mult\u0103 voie bun\u0103 \u00een zon\u0103, primul obstacol a fost trecut.<\/p>\n D\u0103m s\u0103 plec\u0103m. Remarc cu voce tare c\u0103 greul acum \u00eencepe. Hora\u0163iu sus\u0163ine c\u0103 de acum urmeaz\u0103 c\u0103\u0163\u0103r\u0103ri mai scurte. Las’ c\u0103 vedem noi. Pedal\u0103m pe conturul lacului, trecem \u015fi de baraj \u015fi dup\u0103 o vreme ajungem la CP5.<\/p>\n Urc\u0103m pe Valea Daica p\u00e2n\u0103 \u00een locul numit \u201eLa Butoaie\u201d. Mi se pare cel mai frumos loc de pe traseu dar Egi nu e impresionat, bifeaz\u0103 a 5-a pauz\u0103 de h\u00e2rtie igienic\u0103. Pe cobor\u00e2re \u00eei ajungem pe \u201eThe chain gang\u201d. Au \u015fi ei o fr\u00e2n\u0103 \u00een minus. \u00cei dep\u0103\u015fim dar ne ajung din nou pe Valea Br\u0103tcu\u0163ei. Ne invit\u0103 s\u0103 tragem la tren\u0103 cu ei, Egi \u00eens\u0103 hot\u0103r\u0103\u015fte s\u0103 ne conserv\u0103m for\u0163ele \u00eentr-un ritm mai domol.<\/p>\n La Bra\u0163ca ne a\u015fteapt\u0103 cu r\u0103bdare echipa de asisten\u0163\u0103. Le facem semn din mers \u015fi nu ne oprim pentru \u00eenc\u0103 20 de km de drum asfaltat, p\u00e2n\u0103 la CP6. Miroase a ploaie. Calculez c\u0103 am f\u0103cut dou\u0103 maratoane mari \u015fi mai avem doar unul. Jum\u0103tatea mea de echip\u0103 de asisten\u0163\u0103 \u00eemi aplic\u0103 o por\u0163ie generoas\u0103 de Apireven pe omoplatul st\u00e2ng care continu\u0103 s\u0103 m\u0103 doar\u0103.<\/p>\n 167km, 10 ore \u015fi 22 de minute<\/strong><\/p>\n Urcarea spre Tomnatic \u00eencepe abrupt apoi se mai lini\u015fte\u015fte un pic. \u00cen schimb \u00eencepe s\u0103 picure m\u0103runt. \u00cen Tomnatic ne refugiem sub o teras\u0103 s\u0103 ne \u00eembr\u0103c\u0103m mai de ploaie. \u00cencep s\u0103 m\u0103 \u00eenmoi, mi-e frig \u0219i \u00een scurt timp voi fi ud. Parc\u0103 s-a \u00eente\u0163it ploaia. \u015ei mai e mult p\u00e2n\u0103 departe. \u015ei parc\u0103 o provocare \u00een plus \u00eencepe s\u0103 conteze.<\/p>\n Traseul ne poart\u0103 pe culmi domoale \u015fi ne scoate \u00een drumul asfaltat spre Ale\u015fd. Pe Egi \u00eel chinuie din nou foamea. \u00cemi propune s\u0103 ne oprim s\u0103 m\u00e2nc\u0103m. \u00cel conving s\u0103 mai am\u00e2n\u0103m c\u00e2teva minute, c\u00e2t s\u0103 ajungem la CP6. Uitase de el. \u00cemi spune c\u0103-i e frig la picioare \u015fi vrea s\u0103-\u015fi trag\u0103 pungi peste \u015fosete. Pe mine m-a cam p\u0103truns frigul \u015fi g\u00e2ndul la orice pauz\u0103 mai lung\u0103 de 30 de secunde m\u0103 \u00eengroze\u015fte.<\/p>\n \u00cen CP7 suntem \u00eentreba\u0163i, pe nea\u015fteptate, dac\u0103 vrem ou fiert. Da! \u015ei pateu. Da! \u015ei p\u00e2ine. O, da! De\u015fi v\u00e2ntul \u00eentorcea umbrela ce ap\u0103ra m\u00e2ncarea de ploaie \u00een lumea mea a \u00eenceput s\u0103 se \u00eensenineze.M\u00e2nc\u0103m cu poft\u0103 uit\u00e2nd de frig. Turn\u0103m \u015fi ni\u015fte cola peste… ce mai… chiolhan \u00een toat\u0103 regula. Ploaia cred c\u0103 n-a auzit de cod \u0219i d\u0103 semne c\u0103 s-ar opri.<\/p>\n Dup\u0103 o cobor\u00e2re \u00eentortocheat\u0103 \u015fi alunecoas\u0103 dar scurt\u0103 (\u015fi c\u00e2teva drifting-uri neconcretizate) ajungem \u00een Valea Vida. Dou\u0103 urme ad\u00e2ncite de ro\u0163i,cu iarb\u0103 \u00eentre ele \u015fi vegeta\u0163ie \u00een afara lor. Totul e ud \u015fi alunecos. \u00cen c\u00e2teva r\u00e2nduri reu\u015fesc cu greu s\u0103 nu m\u0103 tr\u00e2ntesc cu tot cu agregat. Iau mereu crengi peste casc\u0103 \u015fi ochelari. Egi, \u00een fa\u0163a mea, pare s\u0103 evolueze fluent. Drumul \u00eenierbat se transform\u0103 \u00eentr-unul de p\u0103m\u00e2nt \u015fi se l\u0103\u0163e\u015fte. Apoi se mai \u00eent\u00e2lne\u015fte cu unul \u015fi \u00eempreun\u0103 alc\u0103tuiesc un drum forestier \u00een toat\u0103 puterea cuv\u00e2ntului.<\/p>\n La \u015fedin\u0163a tehnic\u0103 ni s-a spus c\u0103 aici vom pedala din greu dac\u0103 plou\u0103. GPS-ul zice c\u0103-n linie dreapt\u0103 sunt 11 km p\u00e2n\u0103 la CP8. C\u00e2\u0163i or fi \u00een realitate? Pedalez cuminte \u00een spatele lui Egi. Periodic uit de mine \u015fi intru \u00een trena lui. La 15-18 km\/h sigurul efect e c\u0103-mi murd\u0103resc ochelarii o dat\u0103 \u00een plus. Oricum \u00eei \u0163in doar pe post de ap\u0103r\u0103toare de noroi, v\u0103d doar pe deasupra lor. Nici pe ecranul GPS-ului nu mai deslu\u015fesc detalii, m\u0103nu\u015file mai mult murd\u0103resc ecranul dec\u00e2t s\u0103-l cure\u0163e. Noroi, curbe, noroi, curbe. F\u0103r\u0103 sf\u00e2r\u015fit. Parc\u0103 s-a mai luminat. V\u0103d \u015fi aburi deasupra copacilor. Asta parc\u0103 e semn bun. Sau? \u00cen final, dup\u0103 o or\u0103 \u015fi un sfert \u00eencepem s\u0103 cobor\u00e2m cu adev\u0103rat \u015fi-n c\u00e2teva minute ajungem la CP8.<\/p>\n 204km, 13 ore \u015fi 40 de minute<\/strong><\/p>\n Primim confirmarea pronosticului f\u0103cut de Egi dup\u0103 CP7: s-a \u015funtat zona de clis\u0103 de dup\u0103 CP9. Ron\u0163\u0103im c\u00e2te ceva, povestim cu una din echipele Mountain Riders care nu mai are destule fr\u00e2ne pentru a continua. Ne pun \u00een tem\u0103 cu ce ne mai a\u015fteapt\u0103 pe Valea Vasii. Asfaltul de pe \u00eenceputul urc\u0103rii se transform\u0103 rapid \u00een noroi. Ne \u00eent\u00e2lnim cu 3-4 camioane cu lemne, despic\u0103m covoare de m\u00e2l, \u00eencas\u0103m prinosul de ironie forestier\u0103 al unor muncitori \u015fugube\u0163i. Iese soarele, Egi hot\u0103r\u0103\u015fte c\u0103 a venit vremea pentru un gel. \u00cen mod surprinz\u0103tor m\u0103 simt nevoit s\u0103 mai dau jos din haine de pe mine. Nu mai speram. \u00cenc\u0103 un efort \u015fi suntem \u00een punctul de maxim\u0103 altitudine. E soare dar pun foi\u0163a de ploaie, sigur va fi noroi. De\u015fi merg \u00een spatele lui Egi care n-are dec\u00e2t fr\u00e2n\u0103 spate ajung la un reflex disperat distan\u0163\u0103 de o baie \u00een n\u0103mol. Nu trebuie s\u0103 mai \u00eendur\u0103m prea mult, ajungem la un drum rezonabil. Valea e nea\u015fteptat de rece dar sc\u0103parea e aproape: V\u00e2rciorog.<\/p>\n Echipa de asisten\u0163\u0103 a prins r\u0103d\u0103cini de mult. Pl\u0103nuiam s\u0103 punem haine uscate pe noi dar \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea condi\u0163iilor meteo \u015fi scurtarea chinului de final ne dau ghes s\u0103 tr\u0103im periculos: ce-ar fi s\u0103 nu ne mai oprim? Ra\u0163iunea \u00eens\u0103 \u00eenvinge \u015fi opt\u0103m pentru un compromis: ne schimb\u0103m doar de la br\u00e2u \u00een sus.<\/p>\n P\u00e2n\u0103 \u00een Tileagd mergem mai mult la vale, pe asfalt. La prima fr\u00e2n\u0103 constat c\u0103 pl\u0103cu\u0163ele fa\u0163\u0103 s-au epuizat. Nici nu \u00eendr\u0103znesc s\u0103 m\u0103 pl\u00e2ng cu voce tare, Egi are deja 150km de fr\u00e2nat exclusiv cu v-brake-urile de pe spate.<\/p>\n 238km, 16 ore \u015fi un minut<\/strong><\/p>\n Sandwich-uri, cola. Ni se explic\u0103 modificarea de traseu. Re\u0163inem \u201etot \u00eenainte 4 km p\u00e2n\u0103 la un Aro unde primi\u0163i indica\u0163ii<\/em>\u201d \u015fi plec\u0103m vijelios.<\/p>\n \u00cencepem s\u0103 urc\u0103m u\u015for c\u00e2nd drumul principal face st\u00e2nga, \u00een timp ce unul mai anemic continu\u0103 drept \u00eenainte. Care din ele o fi \u201etot \u00eenainte<\/em>\u201d? Egi m\u0103 \u00eentreab\u0103 dac\u0103 v\u0103d vreo urm\u0103 de anvelop\u0103 de biciclet\u0103 pe jos. Umflu din umeri. \u00cel sun\u0103 pe organizator \u015fi ne l\u0103murim \u00een doi timpi \u015fi trei mi\u015fc\u0103ri c\u0103 ne-am r\u0103t\u0103cit. Ne n\u0103pustim \u00eenapoi. N-avem noi veleit\u0103\u0163i de clasament dar nici nu vrem s\u0103 pierdem pozi\u0163ia pentru care am \u00eendurat at\u00e2tea. Din anvelopa spate a lui Egi ar trebui s\u0103 ias\u0103 fum. M\u0103 lupt ca la un sprint final s\u0103 ajung l\u00e2ng\u0103 el \u015fi-i zic, cu r\u0103suflarea t\u0103iat\u0103, c\u0103 n-o s\u0103-l \u0163in\u0103 adrenalina p\u00e2n\u0103 la sosire. Reu\u015fim s\u0103 ne temper\u0103m \u015fi ajungem \u00eenapoi \u00een traseu dup\u0103 4.4 km \u015fi 18 minute de b\u0103l\u0103urit.<\/p>\n Vedem \u015fi s\u0103ge\u0163ile, le-am fi v\u0103zut \u015fi la precedenta trecere dac\u0103 am fi deschis ochii. De data asta o lu\u0103m spre localitatea B\u0103laia. Observ c\u0103 suntem pe track-ul ini\u0163ial. Ie\u015fim din sat, pedal\u0103m pe c\u00e2mp. Dup\u0103 ni\u015fte tufi\u015furi ne surprinde o intersec\u0163ie \u00een care suntem c\u00e2t pe ce s\u0103 rat\u0103m s\u0103ge\u0163ile ro\u015fii spre dreapta. Fr\u00e2nez – doar cu spatele, c\u0103 altceva n-am – \u015fi opresc cu 6 metri mai repede dec\u00e2t Egi. Uf, mare lucru c\u0103 n-a p\u0103\u0163it nimic p\u00e2n\u0103 acum. Bine c\u0103 ne-au dat jos de pe dealuri. Continu\u0103m. Egi zice c\u0103 parc\u0103 suntem la sf\u00e2r\u015fitul lui Geiger 2008.<\/p>\n Aproape c\u0103 uitasem. Ne-am \u00eent\u00e2lnit prima oar\u0103 la Geiger 2008<\/a>, undeva \u00eenainte de M\u0103gura Cisn\u0103diei. Eram am\u00e2ndoi la tura lung\u0103 \u015fi cum eu afi\u015fam o bun\u0103 cunoa\u015ftere a traseul Egi a decis s\u0103 mearg\u0103 cu mine. 5 ore mai t\u00e2rziu treceam \u00eempreun\u0103 linia de sosire<\/a>. La ziua aceea se limitau, p\u00e2n\u0103 ieri, aproape to\u0163i kilometri pedala\u0163i \u00eempreun\u0103. Cu toate astea, c\u00e2nd m-a \u00eentrebat acum o lun\u0103 dac\u0103 nu vreau s\u0103 merg la Iron Bike Oradea, n-am avut nici o \u00eendoial\u0103 c\u0103 e coechipierul potrivit. De mine-mi era team\u0103.<\/em><\/p>\n \u00cen B\u0103laia identific\u0103m \u015fi Aro-ul (sau, \u00een tot cazul, ceva vag asem\u0103n\u0103tor ca form\u0103) \u015fi primim indica\u0163iile pentru mai departe. Of, nu era mai simplu s\u0103 ni se spun\u0103: \u201emerge\u0163i p\u00e2n\u0103-n B\u0103laia, e un Aro fix \u00een centru<\/em>\u201d? Nu mai <\/em>conteaz\u0103. Suntem \u00een CP10, ni se spune c\u0103 echipa precedent\u0103 a trecut de vreo 45 de minute. Ne-am p\u0103strat locul, care va s\u0103 zic\u0103. Se face \u00eentuneric, alterneaz\u0103 drumuri asfaltate cu macadam lat cu gropi \u015fi b\u0103l\u0163i. Mai trecem pe l\u00e2ng\u0103 dou\u0103 check-point-uri (trebuia s\u0103 ne uit\u0103m dup\u0103 un Opel \u015fi-un Clio dar noaptea toate ma\u015finile-s… negre). Ni se spune c\u0103 mai sunt 5km. Se scurg cu greu. Suntem deja \u00eentre case, mai d\u0103m de un punct de control. Mai sunt 5 km. Cum adic\u0103? Ne-au spus 5 km acum 5 km! Ok, \u0103\u015ftia-s ultimii. Pedal\u0103m \u00een noapte, Egi zice c\u0103 i se cam termin\u0103 benzina. Eu nu-i zic c\u0103 m-a\u015f opri s\u0103 dorm acolo. Ne latr\u0103 c\u00e2inii, ne privesc trec\u0103tori contraria\u0163i.<\/p>\n 267 (-4.4) km, 17 ore \u015fi 46 de minute<\/strong><\/p>\n Remarc, \u00een dep\u0103rtare, windstopper-ul turcoaz al Lenu\u0163ei. Aha, uite \u015fi poarta de sosire. Ne apropiem de ea \u0163in\u00e2ndu-ne de m\u00e2n\u0103, Egi \u00een dreapta, eu \u00een st\u00e2nga. Cu o urm\u0103 de ra\u0163iune \u00eei zic lui Egi c\u0103 eu f\u0103r\u0103 m\u00e2na dreapt\u0103 nu m\u0103 pot opri a\u015fa c\u0103 ne desprindem.<\/p>\n Vorba nepoatei mele de 2 ani \u015fi-un pic:<\/p>\n \u201eGata! Am ajuns!<\/em>\u201d<\/p>\n E greu s\u0103 \u00eencerci s\u0103 remarci ceva sau pe cineva \u00een mod special. Cele 4 fete au fost fantastice, c\u00e2\u015ftig\u0103torii – Maus \u015fi Rare\u015f – au avut o presta\u0163ie impecabil\u0103. Cred \u00eens\u0103 c\u0103 e important s\u0103 d\u0103m Cezarului ce-i al Cezarului: organizarea ne-a impresionat pe mul\u0163i dintre noi. Puncte de alimentare bine preg\u0103tite, suport tehnic, multe vorbe bune. Totul f\u0103cut de doar o m\u00e2n\u0103 de oameni inimo\u015fi care s-au mutat dintr-un punct de control \u00eentr-altul pentru a reu\u015fi s\u0103 acopere tot traseul. Tibi, \u00eent\u00e2iul responsabil pentru tot ce s-a \u00eent\u00e2mplat, \u00eenc\u0103 g\u0103se\u015fte motive s\u0103-\u015fi cear\u0103 scuze pentru c\u00e2teva mici b\u00e2lb\u00e2ieli. N-ai ocazia s\u0103 vezi prea des astfel de oameni \u015fi e o bucurie rar\u0103 s\u0103 le po\u0163i str\u00e2nge m\u00e2na.<\/p>\n \u00cenchei cu un fragment din ce-am scris<\/a> pe ciclism.ro:<\/p>\n O m\u00e2n\u0103 de oameni au pus suflet \u015fi pasiune \u015fi ne-au dat ocazia s\u0103 tr\u0103im un IBO 2010 de neuitat. \u201eNebunia\u201d participan\u0163ilor a fost egalat\u0103 doar de \u201enebunia\u201d organizatorilor de a se \u00eenh\u0103ma la acest proiect. Pentru mine nu exist\u0103 \u00eenving\u0103tori \u015fi \u00eenvin\u015fi, organizatori \u015fi participan\u0163i. Ci doar o gr\u0103mad\u0103 de prieteni care s-au \u00eencumetat <\/em>s\u0103 pun\u0103 \u00een practic\u0103 o idee nebuneasc\u0103<\/em>.<\/p><\/blockquote>\n Pe aceea\u015fi tem\u0103:<\/p>\n HCMM: Andreea<\/a><\/p>\n Ballbreakers: Hora\u0163iu<\/a><\/a><\/p>\n Hoinarii: Alex<\/a>, Silviu<\/a><\/p>\n Discu\u0163ia pe ciclism.ro: Iron Bike Oradea<\/a><\/p>\n Fotografii: <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cu o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 \u00eenainte Christi m\u0103 \u00eentreba, dup\u0103 o tur\u0103 memorabil\u0103: \u201e\u015fi? e\u015fti preg\u0103tit?\u201d. R\u0103spunsul a fost cel evident: \u201ecum ai putea fi preg\u0103tit pentru a\u015fa ceva\u201d? Drept care \u00een vinerea urm\u0103toare descindeam \u00een S\u00e2nmartin, l\u00e2ng\u0103 Oradea, cu nici 10 minute \u00eenainte de anun\u0163ata \u015fedin\u0163\u0103 tehnic\u0103. Parc\u0103 tot nu-mi venea s\u0103 cred la ce m-am… Cite\u0219te mai mult »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[19,21,18,20],"class_list":["post-218","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-competitions","tag-bike","tag-concurs","tag-iron","tag-oradea"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mtbtours.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mtbtours.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mtbtours.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mtbtours.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mtbtours.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=218"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mtbtours.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/218\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mtbtours.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mtbtours.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mtbtours.ro\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/em><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lh4.ggpht.com\/_f1hUaH89bNM\/S_MLZ2QFfzI\/AAAAAAAAApQ\/thKtJ208K0o\/s720\/039_ibo2010_tibi_resize.JPG\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.mtbtours.ro\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/043_ibo2010_dan_negrau__Cotiglet.jpg\" "\\"043_ibo2010_dan_negrau__Cotiglet\\"")
<\/a>Trecem de Bucuroia \u015fi p\u00e2n\u0103-n Cotiglet avem \u00eent\u00e2lnire cu noroiul. Preveni\u0163i din timp c\u0103utam fiecare solu\u0163ii miraculoase. Nu exist\u0103. \u00cen schimb \u00een Cotiglet drumul principal e totuna cu fundul p\u00e2r\u00e2ului a\u015fa c\u0103 sp\u0103l\u0103m grosul noroiului din mers. Plus uleiul de pe lan\u0163. Pe urcarea spre Corbe\u015fti constat c\u0103 nu pot schimba pe foaia mic\u0103 a\u015fa c\u0103 m\u0103 opresc s\u0103 cur\u0103\u0163 \u015fi restul de noroi din schimb\u0103torul fa\u0163\u0103. Dou\u0103 minute mai t\u00e2rziu (\u015fi trei sferturi de bidon) reu\u015fesc s\u0103 identific \u015fi s\u0103 \u00eendep\u0103rtez pietricica generatoare de bucluc. M\u0103 gr\u0103besc s\u0103-l ajung pe Egi, dar dau doar de bicicleta rezemat\u0103-n \u015fan\u0163. Cre\u015fte consumul de h\u00e2rtie igienic\u0103. \u00cencep s\u0103-mi fac griji, con\u0163inutul ma\u0163elor are rostul lui la prestat efort.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.mtbtours.ro\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/ibo-trena-geiger.jpg\" "\\"ibo-trena-geiger\\"")
<\/a><\/p>\n![\"Egi](\"http:\/\/lh5.ggpht.com\/_f1hUaH89bNM\/S_MLmCwNDWI\/AAAAAAAAApQ\/4cHc_yetfq8\/s720\/069_ibo2010_tibi_resize.JPG\" "\\"fotografie")
<\/a>… Stai… \u00cen urma bicicletei r\u0103m\u00e2ne ceva negru pe jos. \u00centreb \u00eengrijorat ce-a pierdut. O scurt\u0103 investiga\u0163ie \u015fi diagnosticul cade implacabil: maneta de fr\u00e2n\u0103.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lh3.ggpht.com\/_q9E2Sia100o\/S_JvQpqGmmI\/AAAAAAAAAe8\/PP4fYlU1kbs\/s640\/DSCF3900.JPG\" "\\"Out")
<\/p>\n
\n<\/em><\/p>\n![\"fotografie](\"http:\/\/www.mtbtours.ro\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/095_ibo2010_dan_negrau__CP4.jpg\" "\\"095_ibo2010_dan_negrau__CP4\\"")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.mtbtours.ro\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/Varciorog-Pana-la-brau.jpg\" "\\"Varciorog-Pana-la-brau\\"")
Se scurteaz\u0103 vreo 10km, se scad vreo 600m din diferen\u0163a de nivel dar, mai ales, se ocolesc noroaie. Noroaie rele, dup\u0103 cum ni s-a explicat la \u015fedin\u0163a tehnic\u0103. Cele de p\u00e2n\u0103 acum au fost bune. A\u015fa de bune c\u0103 le lu\u0103m cu noi: \u00een haine \u015fi-n cele mai ascunse cotloane ale bicicletelor.<\/p>\n![\"Out](\"http:\/\/www.mtbtours.ro\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/50_ibo2010_eszter_b__CP9.jpg\" "\\"50_ibo2010_eszter_b__CP9\\"")
<\/a>\u00cen Tileagd m\u0103 \u00eencurc cu drumul spre CP9. Dup\u0103 un moment pe derut\u0103 configurez GPS-ul s\u0103-mi caute rut\u0103 auto spre waypoint-ul CP9 \u015fi a\u015fa ajungem la al doilea (\u015fi ultimul) punct cu barem de timp. Pronosticul lui Egi a fost din nou corect, limita de la CP4 a fost cea problematic\u0103. Ni se spune \u201evoi ar\u0103ta\u0163i bine, Rare\u015f era terminat<\/a><\/em>\u201d. O fi fost. Diferen\u0163a e c\u0103 el a f\u0103cut cu 4 ore mai pu\u0163in. La ritmul lui noi am fi fost (nu doar am fi ar\u0103tat) termina\u0163i pe la CP2-CP3 (asta ca s\u0103 fim \u00eeng\u0103duitori).<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/lh5.ggpht.com\/_f1hUaH89bNM\/S_MMJj3TPqI\/AAAAAAAAApQ\/zRCYzcNqAtc\/s720\/151_ibo2010_tibi_resize.JPG\" "\\"Out")
<\/a><\/p>\n
\nhttp:\/\/picasaweb.google.com\/ironbikeoradea2010<\/a>
\nhttp:\/\/picasaweb.google.com\/viorelmicu72\/20100515IronBikeOradea#<\/a><\/p>\n